2022年11月22日半導體製造商ROHM（總公司：日本京都市）與馬自達汽車株式會社（以下簡稱 馬自達）和今仙電機製作所（以下簡稱 今仙電機）就包含e-Axle在內的電動車馬達驅動系統中所搭載的逆變器和碳化矽功率模組，簽署了聯合開發協定。馬自達汽車株式會社 專務執行董事 研發與成本創新部門統括 廣瀨 一郎（圖左）、ROHM Co., Ltd.專務執行董事 COO 東 克己（圖右）e-Axle是將馬達、減速器和逆變器三合一的「EV心臓」，是影響電動車行駛性能和功率轉換效率的重要單元。其中，逆變器為驅動中的核心，而在提高逆變器效率方面，碳化矽MOSFET則被寄予厚望。ROHM將參與以馬自達為中心的「電動車馬達驅動系統開發暨生產共同合作體系」，並將透過聯手今仙電機等合作夥伴，開發整個e-Axle的逆變器。另外，藉由開發和供應可提升性能的先進碳化矽功率模組，將有助於開創與眾不同的小型高效驅動系統。經過本次合作案，ROHM將能夠從整車層面深入瞭解功率半導體所需具備的性能和最佳驅動方法，這將有助今後開發出更具競爭力的碳化矽MOSFET和模組。三方的目標不僅僅是透過汽車製造商和元件製造商之間的相互瞭解來創造新價值，更希望為全球更多國家和地區提供所獲得的知識、技術和產品，促進汽車領域的技術創新，為實現永續發展社會貢獻力量。馬自達汽車株式會社 專務執行董事 研發與成本創新部門統括 廣瀨 一郎先生 表示：「在碳中和目標的推動之下，汽車電動化轉型加速，因此馬自達很高興在e-Axle的開發和生產過程中，能與ROHM這樣擁有雄厚半導體技術實力、以及強大系統解決方案構建能力、並以創造永續移動社會為目標的公司建立合作關係，不但能加強半導體元件與汽車領域的雙向連結，更將有助雙方共同創造新的價值鏈。透過與志同道合的夥伴相互合作，馬自達將繼續提供能為客戶帶來『駕馭樂趣』的產品，讓客戶在電動車上也能真正地享受駕駛樂趣。」ROHM Co., Ltd.專務執行董事 COO 東 克己先生 表示：「ROHM很高興能夠與馬自達這樣致力於追求汽車自身的魅力—『駕馭樂趣』為目標的公司合作開發和生產e-Axle。希望藉由本次合作案，能夠更深入地瞭解馬自達打造『與地球及社會共存共生，永續發展的汽車社會』的願景，並將其真正的需求和要求反映在產品中，開發出有助於發展無碳社會的車電系統。隨著半導體對汽車的影響越來越大，今後ROHM將致力打造高品質產品，提供豐富多元的解決方案，為創建永續移動社會貢獻一己之力。」＜參考資訊＞ROHM的主力產品—半導體對於實現「無碳社會」的影響越來越大。據瞭解「馬達」和「電源」所消耗的電力占全球大部分的耗電量，因此如何提高其效率是ROHM的重要使命。在此種背景下，ROHM在2020年制定了「將重點放在電源及類比領域，協助客戶實現“節能”、“小型化”，積極解決社會課題」的經營願景。在明確前進方向的同時，提升集團全體員工的相關認知，進一步增加企業的社會貢獻。在電動車（xEV）領域，實現「碳中和」的目標也推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統開發。尤其是在純電動車（EV）領域，為了延長續航里程並縮小電池尺寸，如何提高能發揮驅動核心作用的逆變器效率已成為重要課題，業界對碳化矽功率元件更是寄予厚望。ROHM於2010年在全球率先開始量產碳化矽MOSFET，其後於2012年開始量產全碳化矽功率模組，更於2015年開始量產溝槽結構的碳化矽MOSFET（第3代），因此在碳化矽元件技術的開發方面，ROHM可說一直保持著領先地位。2020年完成開發的新一代碳化矽MOSFET（第4代），除了改善短路耐受時間，並實現了業界超低導通電阻。在車電逆變器中採用該產品時，與IGBT相比，電耗可以減少6%（按照國際標準「WLTC燃料消耗量測試」計算），非常有助延長電動車的續航里程。目前，除了裸晶片之外，另也正在開發離散式封裝產品，在本次的合作案當中，ROHM計畫開發並提供內建此種最新型碳化矽MOSFET（第4代）的功率模組。＜支援資訊＞ROHM官網上提供了碳化矽MOSFET、碳化矽SBD和碳化矽功率模組等碳化矽功率元件的概要說明，同時，還發佈了用於快速評估和導入第4代SiC MOSFET的各類型支援內容，歡迎參閱。碳化矽功率元件專頁：https://www.rohm.com.tw/products/sic-power-devices第4代SiC MOSFET相關支援內容：・產品介紹影片・應用指南（產品概要和評估資訊、牽引逆變器、車載充電器、SMPS）・設計模型（SPICE模型、PLECS模型、封裝和Foot Print等的3D CAD數據）・電路模擬（ROHM Solution Simulator）・評估板資訊關於此產品的諮詢
ROHM與馬自達、今仙電機
就使用碳化矽功率模組之e-Axle用逆變器簽署聯合開發協定
2022年11月22日
半導體製造商ROHM（總公司：日本京都市）與馬自達汽車株式會社（以下簡稱 馬自達）和今仙電機製作所（以下簡稱 今仙電機）就包含e-Axle在內的電動車馬達驅動系統中所搭載的逆變器和碳化矽功率模組，簽署了聯合開發協定。
馬自達汽車株式會社 專務執行董事 研發與成本創新部門統括 廣瀨 一郎（圖左）、
ROHM Co., Ltd.專務執行董事 COO 東 克己（圖右）
e-Axle是將馬達、減速器和逆變器三合一的「EV心臓」，是影響電動車行駛性能和功率轉換效率的重要單元。其中，逆變器為驅動中的核心，而在提高逆變器效率方面，碳化矽MOSFET則被寄予厚望。
ROHM將參與以馬自達為中心的「電動車馬達驅動系統開發暨生產共同合作體系」，並將透過聯手今仙電機等合作夥伴，開發整個e-Axle的逆變器。另外，藉由開發和供應可提升性能的先進碳化矽功率模組，將有助於開創與眾不同的小型高效驅動系統。
經過本次合作案，ROHM將能夠從整車層面深入瞭解功率半導體所需具備的性能和最佳驅動方法，這將有助今後開發出更具競爭力的碳化矽MOSFET和模組。
三方的目標不僅僅是透過汽車製造商和元件製造商之間的相互瞭解來創造新價值，更希望為全球更多國家和地區提供所獲得的知識、技術和產品，促進汽車領域的技術創新，為實現永續發展社會貢獻力量。
馬自達汽車株式會社 專務執行董事 研發與成本創新部門統括 廣瀨 一郎先生 表示：
「在碳中和目標的推動之下，汽車電動化轉型加速，因此馬自達很高興在e-Axle的開發和生產過程中，能與ROHM這樣擁有雄厚半導體技術實力、以及強大系統解決方案構建能力、並以創造永續移動社會為目標的公司建立合作關係，不但能加強半導體元件與汽車領域的雙向連結，更將有助雙方共同創造新的價值鏈。透過與志同道合的夥伴相互合作，馬自達將繼續提供能為客戶帶來『駕馭樂趣』的產品，讓客戶在電動車上也能真正地享受駕駛樂趣。」
ROHM Co., Ltd.專務執行董事 COO 東 克己先生 表示：
「ROHM很高興能夠與馬自達這樣致力於追求汽車自身的魅力—『駕馭樂趣』為目標的公司合作開發和生產e-Axle。希望藉由本次合作案，能夠更深入地瞭解馬自達打造『與地球及社會共存共生，永續發展的汽車社會』的願景，並將其真正的需求和要求反映在產品中，開發出有助於發展無碳社會的車電系統。隨著半導體對汽車的影響越來越大，今後ROHM將致力打造高品質產品，提供豐富多元的解決方案，為創建永續移動社會貢獻一己之力。」
＜參考資訊＞
ROHM的主力產品—半導體對於實現「無碳社會」的影響越來越大。據瞭解「馬達」和「電源」所消耗的電力占全球大部分的耗電量，因此如何提高其效率是ROHM的重要使命。
在此種背景下，ROHM在2020年制定了「將重點放在電源及類比領域，協助客戶實現“節能”、“小型化”，積極解決社會課題」的經營願景。在明確前進方向的同時，提升集團全體員工的相關認知，進一步增加企業的社會貢獻。
在電動車（xEV）領域，實現「碳中和」的目標也推動了更高效、更小型、更輕量的電動系統開發。尤其是在純電動車（EV）領域，為了延長續航里程並縮小電池尺寸，如何提高能發揮驅動核心作用的逆變器效率已成為重要課題，業界對碳化矽功率元件更是寄予厚望。
ROHM於2010年在全球率先開始量產碳化矽MOSFET，其後於2012年開始量產全碳化矽功率模組，更於2015年開始量產溝槽結構的碳化矽MOSFET（第3代），因此在碳化矽元件技術的開發方面，ROHM可說一直保持著領先地位。
2020年完成開發的新一代碳化矽MOSFET（第4代），除了改善短路耐受時間，並實現了業界超低導通電阻。在車電逆變器中採用該產品時，與IGBT相比，電耗可以減少6%（按照國際標準「WLTC燃料消耗量測試」計算），非常有助延長電動車的續航里程。目前，除了裸晶片之外，另也正在開發離散式封裝產品，在本次的合作案當中，ROHM計畫開發並提供內建此種最新型碳化矽MOSFET（第4代）的功率模組。
＜支援資訊＞
ROHM官網上提供了碳化矽MOSFET、碳化矽SBD和碳化矽功率模組等碳化矽功率元件的概要說明，同時，還發佈了用於快速評估和導入第4代SiC MOSFET的各類型支援內容，歡迎參閱。
碳化矽功率元件專頁：
https://www.rohm.com.tw/products/sic-power-devices
第4代SiC MOSFET相關支援內容：
・產品介紹影片
・應用指南（產品概要和評估資訊、牽引逆變器、車載充電器、SMPS）
・設計模型（SPICE模型、PLECS模型、封裝和Foot Print等的3D CAD數據）
・電路模擬（ROHM Solution Simulator）
・評估板資訊
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